1．關于側(cè)滑

汽車車輪在直線行駛過程中車輪外傾角和前束的匹配情況，具體用側(cè)滑量來表征。側(cè)滑量是反映車輛在沒有外加轉(zhuǎn)向力的條件下直線行駛時，輪胎與路面發(fā)生橫向滑移程度的指標。汽車行駛時產(chǎn)生的側(cè)滑不但影響汽車的操縱穩(wěn)定性和行駛安全，而且也直接影響輪胎的磨損。因此，側(cè)滑量檢測是保證汽車行駛安全的重要措施。汽車側(cè)滑檢驗臺是用于檢測汽車行駛時產(chǎn)生的側(cè)滑量和側(cè)滑方向的專用設備。

本設備是帶輪胎卸力裝置（放松板）的雙滑板同步式汽車側(cè)滑檢驗臺，可快速對汽車的側(cè)滑量進行準確測量，具有快速停擺復位裝置結(jié)構(gòu)的側(cè)滑檢驗臺，可測量雙轉(zhuǎn)向車輛的雙轉(zhuǎn)向軸側(cè)滑量。它是汽車安全性能檢測的重要檢測設備之一，也是交通安全監(jiān)理部門、汽車制造廠、修理廠理想的汽車檢測設備。

側(cè)滑量的定義：

側(cè)滑量是指汽車在沒有外加轉(zhuǎn)向力的條件下，以車速3-5km/h直線行駛通過檢驗臺時，滑板的橫向位移量與滑板的縱向有效測量長度之比值。側(cè)滑量以米每千米(m/km)表示?；逑騼?nèi)為負(-)值，向外為正(+)值。

2．產(chǎn)品特點

1).儀表采用單片微機處理系統(tǒng)，數(shù)字顯示檢測結(jié)果，并具有調(diào)節(jié)顯示保留時間的功能；

2).具有側(cè)滑方向判斷功能；

3).設有超限報警功能；

4).設有數(shù)字信號輸出接口，便于在微機自動檢測系統(tǒng)中使用；

5).雙滑板同步結(jié)構(gòu)，調(diào)整方便，工藝；

6).帶輪胎卸力裝置（放松板），在進入檢測前充分釋放輪胎側(cè)向力，使測量結(jié)果更接近真實情形。

3．汽車側(cè)滑檢驗臺原理和主要結(jié)構(gòu)

當汽車行駛在側(cè)滑檢驗臺的滑板上，汽車前輪的側(cè)滑使側(cè)滑板同時向外或向內(nèi)移動，滑板的位移量通過位移傳感器轉(zhuǎn)變成電信號，由儀表采集判斷并顯示側(cè)滑量。前輪駛過滑板后，復位機構(gòu)使左右滑板回到初始位置。當測得側(cè)滑量的值達到或超過5m/km時，儀表的內(nèi)置蜂鳴器報警，表示該車輛側(cè)滑超差，需調(diào)整。

當進行雙轉(zhuǎn)向橋車輛側(cè)滑檢測時，前轉(zhuǎn)向橋駛過側(cè)滑板，位移傳感器檢測出前轉(zhuǎn)向橋車輪的側(cè)滑量，快速停擺復位裝置迅速使滑板恢復零位，以便對第二轉(zhuǎn)向橋的車輪進行側(cè)滑檢測。

相關國家標準：

根據(jù)GB7258-2017《機動車運行安全技術(shù)條件》中第6.10的規(guī)定，對前軸采用非獨立懸架的汽車，其轉(zhuǎn)向輪的橫向側(cè)滑量，用側(cè)滑臺檢驗時側(cè)滑量值應在 ±5 m/km之間。

側(cè)滑檢驗臺由檢測臺架和儀表組成。檢測臺架包括下列零部件：機架、側(cè)滑板、側(cè)滑板導向定位機構(gòu)、連桿機構(gòu)、側(cè)滑板復位機構(gòu)、位移傳感器和滑板位移限位螺栓。

汽車側(cè)滑檢驗臺的儀表由電源、位移傳感器、信號放大器、A/D轉(zhuǎn)換器、單片微機系統(tǒng)，報訊器及譯碼顯示器等部分組成。儀表采用89C51單片微機及12位摸數(shù)轉(zhuǎn)換器（AD574）等組成的數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)，不斷地檢測位移傳感器輸出的位移量電信號，并進行數(shù)據(jù)處理及顯示。當采樣值大于當前顯示值時更新顯示，否則保留當前值。保留時間在30秒內(nèi)可調(diào)。當檢測到側(cè)滑方向改變時，則顯示數(shù)據(jù)的值大者。

４．主要技術(shù)性能及結(jié)構(gòu)參數(shù)

５．設備的使用

1).按下電源開關，接通電源，預熱5分鐘。

2).汽車以不高于5km/h的速度直線駛過檢驗臺，當汽車前輪經(jīng)過滑板后，讀取儀表顯示值。

示值讀取和判斷

1) 數(shù)碼所顯示的數(shù)字為被測汽車的側(cè)滑量。這個數(shù)值值不大于5.0m/km時，表示汽車側(cè)滑指標合格。當被測汽車的側(cè)滑量值值大于5.0m/km時，表示汽車側(cè)滑指標不合格，可能需要進行維修和調(diào)整。

2).儀表示值的符號(±)表示汽車側(cè)滑的方向。（滑板向內(nèi)為負(-)值，向外為正(+)值）。

3).當側(cè)滑量值達到5.0m/km時，蜂鳴器發(fā)出聲響，提醒使用者汽車側(cè)滑量已超過許可范圍。

4).當汽車通過側(cè)滑臺并遮擋“側(cè)滑后光電"后儀表自動發(fā)送側(cè)滑量數(shù)據(jù)。

（注：“側(cè)滑后光電"是在全自動汽車檢測系統(tǒng)中安裝在側(cè)滑臺后約一米處的一對光電開關，用于檢測被測車輛前輪是否已通過側(cè)滑臺）

6．設備使用注意事項

1).檢測前應檢查汽車輪胎氣壓是否在標準范圍內(nèi)，輪胎與滑板表面應清潔。

2).汽車軸重不得超過設備的承受載荷。

3).調(diào)整好汽車方向使其縱軸線與檢驗臺縱軸線相平行。

4).汽車通過檢驗臺滑板時不得轉(zhuǎn)向和制動，以免影響檢測精度和損壞設備。

5).不得在檢驗臺上停放或維修保養(yǎng)汽車。

7．設備的安裝

1).按本公司提供的汽車側(cè)滑檢驗臺基礎資料預先設計并用C20砼做好基礎，預埋好線纜和氣管，確認尺寸無誤。

2).確認基礎凝固后，將設備吊放進基礎內(nèi)，注意放松板應在進車方向側(cè)。

3).框架中心線應與行車中心線一致，橫向中心線應與行車線垂直。

4).用水平儀調(diào)整臺架縱橫向水平度。可調(diào)節(jié)臺架上的調(diào)節(jié)螺栓，并用墊片墊放在滑板支承點下部，使框架上平面與地面等高，并且保證滑板上平面水平,鎖緊調(diào)整螺栓,使臺架穩(wěn)固。

5).檢查每個滑板四個角是否與下面的滾輪接觸緊密。如出現(xiàn)接觸不實，造成滑板跛足，應重新調(diào)整框架上的調(diào)平螺栓，使滑板與滾輪貼實。鎖緊調(diào)平螺栓和側(cè)頂螺栓。

4). 用六根M16X180膨脹螺栓固定設備。

5).把傳感器引線經(jīng)預埋管引至儀表。

6).固定儀表箱。

7).接通電源。

8．電器系統(tǒng)的調(diào)整

①調(diào)整

校準或檢定前需要檢查側(cè)滑試驗臺機械或電氣方面指標是否符合標準要求。

Ⅰ 零值誤差及零點漂移

①滑板位移3m/km時，立即釋放水平拉力，滑板應回初始位置。允許偏差為±0.2m/km。

②滑板位移0.4m/km時，立即釋放水平拉力，滑板應回初始位置。允許偏差為±0.2m/km。

③側(cè)滑檢驗臺的零點漂移30min內(nèi)，不超過0.2m/km。

Ⅱ 示值誤差

①分辨力：0.1m/km

②示值誤差：±0.2m/km

③報警點誤差：±0.2m/km

④示值重復性誤差：0.1m /km

Ⅲ 滑板位移同步性

①雙滑板聯(lián)動側(cè)滑臺，左右滑板同步性誤差不大于0.1mm。

Ⅳ 滑板移動所需作用力

①滑板從零位開始移動0.1m/km時，

——滑板有效測量長度等于1000mm，所需作用力不大于60N；

——滑板有效測量長度等于500mm，所需作用力不大于40N。

②滑板移動至側(cè)滑量5m/km時，

——滑板有效測量長度等于1000mm，所需作用力不大于120N；

——滑板有效測量長度等于500mm，所需作用力不大于80N。

一、機械方面的檢查

(1)檢查側(cè)滑板是否水平。

通過目測，必要時通過水平尺或水準儀和高度尺，檢查側(cè)滑板面是否水平，有無明顯變形。滾動元件在承載導軌上，應滾動自如，并應與上、下承載導軌同時接觸。否則需調(diào)整、甚至更換設備。

(2)檢查拉力和回零情況。

用彈簧拉力計檢查拉力和回零情況。拉力的大小和回零的好壞取決于兩個方面，一是潤滑系統(tǒng)和軸承，二是回零彈簧的松緊。針對方面，應采取的措施是：檢查滑板下面的滾輪和導軌并加以清洗或更換，檢查兩塊滑板中間的導向軸承及其它軸承并加以清洗或更換。針對第二方面，應采取的措施是在保證回不超標的前提下，調(diào)松“回零彈簧"。由于結(jié)構(gòu)上的原因，拉力的大小和回零的好壞是一對矛盾，調(diào)緊“回零彈簧"則回零好，但是拉力變大，調(diào)松“回零彈簧"則拉力小，但是回零不好。所以在調(diào)整“回零彈簧"時，一定要兼顧拉力和回零兩個指標。

(3)同步性的檢查與調(diào)整。

用兩塊百分表檢查。每塊滑板各安裝一個百分表并調(diào)零，完成后推主動板(裝有傳感器的一側(cè))，分別讀取兩塊百分表的示值，即可檢查同步性的好壞。同步性誤差產(chǎn)生的原因有兩個，一是由于滑板導向機構(gòu)的軸承間隙所造成，其次是由于聯(lián)動機構(gòu)同步杠桿不等距所造成。軸承間隙造成的不同步一般是兩塊滑板相差一個常量，跟滑板推動數(shù)的長度無關，而聯(lián)動機構(gòu)同步杠桿造成的誤差是一個變量，誤差會隨著滑板移動的增加而增大。如果從動板的數(shù)值較大，說明從動板杠桿距中心軸較遠；如果從動板的數(shù)值較小說明從動板杠桿距中心軸較近。因此，調(diào)整任意一個滑板都可以，只是要注意調(diào)整的方向。

二、電氣系統(tǒng)的檢查

(1)機械零位調(diào)整：調(diào)整位移傳感器的安裝位置，將零點調(diào)整到傳感器傳動軸的中點即可。

(2)調(diào)整儀表零點：調(diào)整儀表上的調(diào)零電位器，使零點在正負量程中間。

(3)調(diào)整示值超差和量程：調(diào)整儀表上的增益電位器，使測量值在允許誤差范圍之內(nèi)且測量范圍大于±10m/km。增益電位器發(fā)生改變時必須進行標定校準。

將撥位2撥至“ON"位置，儀表進入內(nèi)碼狀態(tài)（內(nèi)碼：傳感器電壓信號的數(shù)字值）?；逄幱诹泓c時，調(diào)整調(diào)零電位器使內(nèi)碼對應0.0；滑板外推10mm（滑板長度500mm對應5mm）時，調(diào)整增益電位器使內(nèi)碼對應+13.0~ +15.0。調(diào)整增益后，零點也會改變，此時應繼續(xù)來回調(diào)整調(diào)零電位器和增益電位器，直到內(nèi)碼零點、量距符合要求。

注1：若磁性表座安裝在取數(shù)光電檢測范圍內(nèi)儀表會鎖定數(shù)值，此時應拔下主板上的取數(shù)光電插頭檢定完成后再插回。

注2：將撥位1撥至“ON"位置，儀表進入數(shù)值回零延時設置。此參數(shù)是為了在側(cè)滑測量結(jié)束到觸發(fā)取數(shù)光電的過程中鎖定數(shù)值峰值，調(diào)整范圍：0~30秒（建議0~3秒）。調(diào)整完成后撥位撥回原位即保存設置。

②校準

Ⅰ將撥位2撥至“ON"位置，儀表進入內(nèi)碼狀態(tài)。

Ⅱ側(cè)滑臺處于零點位置，按“標定"按鈕確認零位。

Ⅲ儀表顯示10.0m/km，按“標定"按鈕進入下一步，儀表顯示內(nèi)碼值。

Ⅳ側(cè)滑臺向外推10mm（滑板長度500mm對應5mm），按“標定"按鈕完成標定，儀表顯示10.0m/km，且蜂鳴器長響。

Ⅴ 將撥位2撥回原位即保存標定參數(shù)。

9．設備的檢定

計量儀器安裝完，在使用前及每使用一年應用一定精度等級的計量器具對儀器進行檢定或校準。本設備主要是檢定側(cè)滑板的位移相對應的儀表示值。

檢定工具

百分表（二級精度）、磁性表座、擋位工具。

對于行車方向滑板長度為1000mm的設備，使用百分表量程0-30mm。

檢定方法

1) 把百分表和擋位工具分別安放在機架和滑板上，百分表安放時應預先壓縮至量程的一半，然后將百分表長指針調(diào)到零點。

2）打開儀表的電源開關，確認設備處于工作狀態(tài)，儀表顯示為零。

3）分別向內(nèi)、向外緩慢移動滑板，觀察并記錄各測試點百分表指示的滑板的位移量與儀表相對應的顯示數(shù)值。

示值誤差的計算

        ≤±0.2   

式中：

     △   ———   示值誤差                  m/km

     X_k   ———   儀表顯示值                m/km

     L    ———   滑板沿汽車行駛方向長度       m

     S_k   ———   百分表平均示值              mm

10．設備的維護和保養(yǎng)

1) 定期檢查設備上各軸承的狀態(tài)，間隙過大和損壞的軸承應及時更換。

2) 每半年應保養(yǎng)一次，清理各導軌及承載滾輪、墊板上的油污，加注潤滑油。

3) 用戶應每半年對儀器進行一次期間核查。

4) 日常應保持臺面清潔，基礎干燥無積水。

11．常見故障分析和排除方法