據(jù)*成都１２月６日電由中國(guó)*主持的“十一五”國(guó)家８６３計(jì)劃重大項(xiàng)目“新一代國(guó)家空中交通管理系統(tǒng)”，６日在四川綿陽(yáng)通過(guò)了國(guó)家驗(yàn)收，我國(guó)空管自主裝備從此打破了歐美國(guó)家的壟斷。
　　
　　中國(guó)*副局長(zhǎng)夏興華在此間表示，此項(xiàng)目突破了新一代空管系統(tǒng)的核心關(guān)鍵技術(shù)，形成了我國(guó)具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的新一代空管系統(tǒng)核心技術(shù)架構(gòu)。共申請(qǐng)發(fā)明１４０項(xiàng)、登記軟件著作權(quán)８１項(xiàng)。
　　
　　他介紹，此項(xiàng)目研發(fā)的系統(tǒng)已經(jīng)應(yīng)用于我國(guó)民航空管的導(dǎo)航認(rèn)證、精密進(jìn)近、縮小高度層垂直間隔、中小型管制自動(dòng)化、流量管理系統(tǒng)等空管建設(shè)中，項(xiàng)目的實(shí)施使我國(guó)高空空域容量增加了８５％，華東地區(qū)前往北京落地的航班延誤率下降了近２０％。
　　
　　夏興華指出，我國(guó)航空運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量目前已躍居*二位，據(jù)預(yù)測(cè)，到２０２０年，中國(guó)民航旅客運(yùn)輸量將超過(guò)７億人次。一些發(fā)達(dá)國(guó)家憑借對(duì)技術(shù)的壟斷和快速升級(jí)，以圖*保持民用航空領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)。我國(guó)民航業(yè)如果繼續(xù)*依靠大量引進(jìn)國(guó)外技術(shù)，不僅要付出高額成本，而且必然會(huì)喪失競(jìng)爭(zhēng)先機(jī)。
　　
　　文章來(lái)源：深圳特區(qū)報(bào)