20世紀(jì)50年代，我國(guó)機(jī)電制造業(yè)落后，電纜配套未專業(yè)化，不具備條件形成電氣裝備用電線電纜類產(chǎn)品。60年強(qiáng)制貫徹“以塑代鉛”和“以塑代橡”等措施，有力推動(dòng)了技術(shù)進(jìn)步，這大類產(chǎn)品開始形成。90年代，市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)逐步發(fā)展成熟，電氣裝備電線電纜需求量劇增，發(fā)展成為與工程配套的獨(dú)立大類產(chǎn)品。產(chǎn)值比例保持25~30%。 

    電氣裝備用線纜是配套產(chǎn)品，各品種銷售并不穩(wěn)定，有賴于其他工業(yè)的興衰。如高層建筑用預(yù)制分支電纜，開始國(guó)內(nèi)沒有品牌，只能進(jìn)口。分支電纜少數(shù)者，開拓市場(chǎng)和技術(shù)創(chuàng)新，取得穩(wěn)固的*，獲得*的利潤(rùn)回報(bào)，實(shí)現(xiàn)了國(guó)產(chǎn)化。在此機(jī)遇下，不少電纜廠草率上馬，價(jià)格下降到接近火并程度，恰恰又逢國(guó)家限制高層建筑建設(shè)，市場(chǎng)需求有所萎縮，高額利潤(rùn)回報(bào)即成泡沫。當(dāng)前用戶提出的要求越來(lái)越復(fù)雜，工廠只能跟著走，甚至對(duì)不合理要求，有時(shí)也得順從，進(jìn)退二難，甚至造成不公平競(jìng)爭(zhēng)。 

    二、近代交通工具用電線電纜 

    1.機(jī)車車輛電纜 

    電力、燃油和蒸汽動(dòng)力，客車、貨車和特種車列，對(duì)電纜要求是不同的，所以這類電纜品種較多，而且有代表性，其中部分品種也可供其他車輛選用。當(dāng)前傾向性意見是： 

    （1）3kV及以下天然橡膠絕緣電纜應(yīng)淘汰。 

    （2）3kV及以下氯磺化聚乙烯絕緣電纜需要保留。 

    （3）3kV及以下乙丙橡膠絕緣電纜為主要系列之一。 

    （4）3kV及以下無(wú)鹵低煙交聯(lián)聚烯烴絕緣電纜為主要系列之二。 

    （5）30kV乙丙橡膠絕緣機(jī)車車輛用電力電纜為品種。 

    目前基本按TB/T1484生產(chǎn)，GB/T12528正在修訂。機(jī)車車輛產(chǎn)品中難度zui大的是無(wú)鹵低煙交聯(lián)聚烯烴薄壁絕緣電纜。它們的內(nèi)容有所差異，在GB/T標(biāo)準(zhǔn)中有對(duì)比表，可以查閱。 

    2.城市軌道交通直流電力電纜 

    城市軌道交通是大城市發(fā)展交通的必經(jīng)之路，計(jì)劃中有關(guān)城市的城軌長(zhǎng)度公里數(shù)：北京為332；天津?yàn)?30；上海為240；深圳546。其余城市相繼開工。 

    輕軌用直流供電，額定電壓為直流1500V和750V。上海申通公司制定企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，正極電纜為1500V；負(fù)極電纜為300V，導(dǎo)體截面為400mm2，硬結(jié)構(gòu)電纜用第2種導(dǎo)體，軟結(jié)構(gòu)電纜用第6種，絕緣為交聯(lián)聚烯烴和乙丙橡膠兩種，標(biāo)稱絕緣厚度為2.0mm，絕緣外應(yīng)有阻水層，其他防水層、隔火層、鎧裝層均為可選結(jié)構(gòu)，護(hù)套為低煙無(wú)鹵聚烯烴或類似合成材料組成，護(hù)套標(biāo)稱厚度為3.8mm。負(fù)極電纜結(jié)構(gòu)只有導(dǎo)體和絕緣。電纜試驗(yàn)項(xiàng)目與一般電力電纜基本相同。 

    3.長(zhǎng)定子繞組電纜 
單位名稱：天津市電纜總廠*分廠 

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：jy056213032@

組織機(jī)構(gòu)代碼證：10950374-4 

*編號(hào)：2003010105102124 

營(yíng)業(yè)執(zhí)照注冊(cè)號(hào)：1310251400055 

匯款帳號(hào)：91608040020110001507 

開戶行：河北省大城縣劉固獻(xiàn)農(nóng)村信用合作社