鋼價上漲的原因一方面是成本攀升、環(huán)保治理加碼，供應(yīng)減量。此外，受季節(jié)因素影響，國內(nèi)部分建筑鋼材生產(chǎn)企業(yè)減產(chǎn)檢修增多造成供應(yīng)下降。同時，汽車行業(yè)產(chǎn)銷兩旺，基建投資不斷發(fā)力，需求較為強勁。

“但這只是短期現(xiàn)象。”陳洪冰表示，未來10年產(chǎn)能仍將處于過剩。根據(jù)粗鋼表觀消費量預(yù)測，未來10年鋼材消費量的下降將快于產(chǎn)能減少量。數(shù)據(jù)顯示，中國鋼材消費在2014年峰值7.02億噸后平緩下滑，到2020年，我國產(chǎn)能消費量5.95億噸，到2025年，消費量將減為5.52億噸，2030年更是僅需4.92億噸。

與此同時，庫存上漲也印證了鋼鐵*難以持續(xù)。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，雖然較去年同期有明顯下降，但從環(huán)比來看，我國重點城市鋼材庫存已自7月中下旬740萬噸開始連續(xù)三個月上漲。截至10月中旬，全國主要城市鋼材社會庫存已漲至850萬噸。

中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會黨委書記劉振江指出，對于目前的形勢不能盲目樂觀。今年減產(chǎn)部分產(chǎn)能為無效產(chǎn)能，也就是*停產(chǎn)的閑置產(chǎn)能，對現(xiàn)有市場影響不大。有數(shù)據(jù)顯示，今年國家去產(chǎn)能4500萬噸中，有73.5%的產(chǎn)能已經(jīng)處于停產(chǎn)狀態(tài)，為地方去產(chǎn)能提供了緩沖。此外，去產(chǎn)能結(jié)構(gòu)存在不合理的情況，難以實現(xiàn)優(yōu)勢劣汰。

“目前*在組織編制去產(chǎn)能實施計劃。”夏農(nóng)表示，2017年壓減產(chǎn)能不少于2016年，將是鋼企去產(chǎn)能攻堅克難的階段。在此背景下，將加大鋼企整合力度，重點推進兼并重組。