該方式是成本zui低的一種，為分批投料式系統(tǒng)，它通常適用于較短的輸送管路距離及顆粒狀的、流動性較好的、磨蝕性和非磨蝕性物料。如細石英砂、塑料粒子等。它的組成部分有壓力容器（發(fā)送罐）、電控系統(tǒng)、與輸送管路共同組成。

　　 在進料過程中，物料通過鐘罩閥或膨脹式蝶閥被加進發(fā)送罐中，置換出的空氣通過排氣閥釋放出去，使得進料更加容易，同時也消除了阻礙物料流動的反向壓力。當發(fā)送罐被裝滿時（通過料位計或稱重設備顯示，達到罐容積的80%時）進料閥門與排氣閥門同時被關閉并密封，而后通過進氣閥向發(fā)送罐頂部加入壓縮空氣，加入的壓縮空氣與物料相混合，當罐內的壓力達到設定值時便自動打開底部出料閥，此時便向整個輸送管路施壓，然后物料以柱塞狀形式移動，直至物料排空。當發(fā)送罐壓力降為零時氣體供給即被關閉，同時少量剩余的氣體也被排出發(fā)送罐和輸送管路。此時一輸送過程結束。
　　 該系統(tǒng)的特點是在輸送過程的初端和末端有很高的氣體流動及較高的輸送壓力，有時“呼“一下表示輸送完畢。

　　 該方式通常適用于較短的輸送管路距離及非常精細的和非磨蝕性的粉末狀物料，如*、面粉、碳酸鈣等。渦流型發(fā)送系統(tǒng)主要由流化發(fā)送罐、電控系統(tǒng)與輸送管路等共同組成。
　　 渦流發(fā)送罐在輸送過程中使用流化噴嘴來使物料進行“流動”它消除了罐體底部的阻塞，提高了流動率從而使得粉末狀的物料輸送起來似液體狀。

　　 進料過程中，物料通過鐘罩閥或膨脹式蝶閥在重力作用下被加進發(fā)送罐中，置換出的空氣通過排氣閥被釋放出去，使得進料更加容易。一旦發(fā)送罐被裝滿 （通過料位計或稱重設備顯示物料達到罐容積的80%時），進料閥和排氣閥立即自動關閉并密封，而后高壓氣體通過發(fā)送罐頂部和流化噴嘴被逐漸加入，加入罐中的氣體與物料相混合，當罐內壓力達到設定值后自動打開出料閥，此時物料在輸送管路中以流動狀態(tài)被加壓，直到發(fā)送罐和輸送管路全部排空。當發(fā)送罐內的壓力降為零時，氣體供給閥門即被關閉，同時剩余氣體也被排出發(fā)送罐和輸送管路。此時一輸送過程結束。
　　 該系統(tǒng)特點是在整個輸送過程中有很高的氣體流動及較低的輸送壓力。

　　 該方式通常適用于較長的輸送管路距離及精細的、顆粒狀的、磨蝕性與非磨蝕性的以及其它難于輸送的物料。如石英砂、耐火材料、蘇打灰或粉煤灰等。該系統(tǒng)主要由發(fā)送罐、輸送管路、管路增壓器及電控部分等組成。

　　 在進料過程中物料通過鐘罩閥或膨脹式蝶閥，在重力作用下被加進發(fā)送罐中，被置換出的空氣通過排氣閥釋放出去，從而使得進料更加容易。一旦發(fā)送罐被裝滿（通過料位計或稱重設備顯示物料達到罐容積的80%時），此時進料閥和排氣閥門被同時關閉并密封。
　　 管路增壓器的氣源由另外一組單獨的副管進行供給，該管路的主要作用是為主輸送管路上的增壓器提供氣源。增壓器在為主管路進行增壓的同時，通過其內部的止回機構來阻止輸送管路內的物料進入增壓器與副管路內。對于非常難于輸送或比重很大的物料,以及管路彎頭之處,增壓器之間的安裝距離較近，反之則較遠。
　　 當進氣料閥與排氣閥關閉后PLC程序便自動打開出料閥門,物料隨即被送出，此時管路增壓器也同步開始工作，其氣源由副管供給。當輸送管路接近變空時，發(fā)送罐里壓力降為零時，增壓氣體供給被立即關閉，同時剩余氣體也被排出發(fā)送罐和輸送管路。
　　 該系統(tǒng)的特點是在輸送過程的初端和末端有較高的氣體流動，在中間氣體的流動則較低，因此整個輸送管路內的壓力較低。

　　 這一方式通常用于較長的輸送管路距離及非常精細的、顆粒狀、磨蝕性、非磨蝕性、易碎和難于輸送的物料。如碳黑、金剛砂、塑料粒和石英砂等。
　　 該種輸送方式可分為分批投料式或連續(xù)投料式輸送系統(tǒng)，它由單一或多重發(fā)送罐、輸送管路、管路增壓器及電控部分等組成。
　　 此系統(tǒng)區(qū)別上述三種輸送方式的zui大特點則是：該輸送管路內至輸送開始就一直保持儲料狀態(tài)，在輸送管路初端與末端，輸送管路總是保持滿載。

　　 該輸送系統(tǒng)以物料通過鐘罩閥或膨脹式蝶閥，在重力作用下被加進發(fā)送罐中，被置換出的空氣通過排氣閥釋放出去，從而使得進料更加容易。
一旦發(fā)送罐內物料裝滿（通過料位計或稱重顯示達到罐容積的80%時），此時進料閥和排氣閥立即被關閉并密封。然后進氣閥打開，壓縮空氣被加進發(fā)送罐中，當達到設定壓力時自動開啟出料閥門，物料隨即被推動向前同時由管路沿線的增壓器繼續(xù)對管路內部進行加壓輸送。
　　 當發(fā)送罐*變空（由料位計或稱重設備顯示），此時壓縮空氣的供給立即被關閉增壓器停止工作，物料在管路中的流動停止。此時再打開進料閥向罐內進料，罐內的氣體通過特殊閥門被釋放出去（此閥門在進料過程中處于打開狀態(tài)）。因輸送管路內存有物料，使得再次輸送時速度很慢不像上述三鐘類型的輸送速度，因此非常適合輸送磨蝕性和易破碎的物料。
　　 由于管路總保持滿載使得在排空和填充管路上無時間損失，氣體消耗也較少，較為適合長距離輸送單一品種的物料。
　　 該系統(tǒng)的特點是在其整個輸送過程有很低的物料流動速度與較高的輸送管路壓力。

　　 為了節(jié)約能源降低設備的*運行費用，可以采用發(fā)送罐單組兩罐進行并聯(lián)、單組兩罐串聯(lián)或雙組兩罐串聯(lián)等布置方式進行使用，從而實現物料的連續(xù)輸送。



　　 以單組兩罐并聯(lián)的發(fā)送裝置為例 ：當一臺發(fā)送罐在進行物料輸送時，另一臺發(fā)送罐則同步進行加料。當其中一臺罐輸送結束后另一臺已裝滿物料的發(fā)送罐隨即打開出料閥門進行輸送 （兩罐之間的切換通過PLC程序控制氣動閥門進行完成），使得物料可以在管路中進行連續(xù)流動，并取消了物料在進入發(fā)送罐中的時間損失（無須在一罐物料發(fā)送完畢后進行另一個裝料過程）的等待。因此zui大限度地提高了輸送管路的利用率與生產效率。同樣該系統(tǒng)在整個輸送過程中具有較低的氣體流動與較高的管路壓力。
　　 該系統(tǒng)與上述四種輸送方式的zui大區(qū)別在于，它具有生產效率高、輸送距離長能夠滿足一些特定生產場合中物料連續(xù)供給的使用要求。



　　 用戶的每一種物料都具有一定的特殊性與針對性，我們不同的輸送系統(tǒng)同樣也具有不一樣的操作性能與使用特點。為確保您的物料能夠達到*的輸送要求與生產效率，我們會提供符合您生產工藝及物料要求的*運行方案與集成系統(tǒng)。