SAIDA蓄電池（電氣）電源有限公司

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蓄電池主要性能:

●采用*的多元合金配方、利用進口鋳片設(shè)備和自主研發(fā)的板柵模具、通過嚴格的溫度控制,板柵不僅厚度、重量均勻性好、浮充壽命長、自放電低。

●采用進口全自動電腦控制鉛粉機,以嚴格的自動控制程序鉛粉氧化度、顆粒的均勻性、穩(wěn)定性,同時更與電池大電流放電特征相適應(yīng)。

●鉛膏是電池技術(shù)的核心。*鉛膏配方更好的滿足了高功率深循環(huán)放電等多種性能需求,適用于浮充等領(lǐng)域,同時全自動的和膏系統(tǒng)及溫度控制了鉛膏的特性及穩(wěn)定性。

●利用自主研發(fā)的技術(shù)改造進口涂片機,從而使得極板更均勻更適用于UPS電池極板的要求。

●采用高溫高濕固化技術(shù)、溫濕自動控制技術(shù),通過的風(fēng)向及流量設(shè)計,OTP電池不僅在 限度上了極板固化的效果,而且了每個點極板的均勻性,電池壽命比常規(guī)固化明顯提高。

●采用定量加酸工藝,加酸精度達到0.1ml,充分了電池各單位之間及電池之間的均勻性。

同時,電解液的*配方增強了電池的深循環(huán)能力。又因為采用進口的環(huán)氧膠,端頭片及0型圖進行組裝,使電池更可靠。

●出廠前必須經(jīng)過的多個充放電循環(huán),使得OTP電池更加均勻、更可靠。同時, 的內(nèi)阻,開閉路、密合度檢測,進一步了出廠電池的品質(zhì)。

蓄電池技術(shù)特點

防溢密閉結(jié)構(gòu)吸收式玻璃板裝置 （AGM結(jié)構(gòu)）ABS （樹脂） 箱體，阻燃材料蓋(UL94, V-0級)氣體復(fù)合免維護操作低壓通風(fēng)裝置熱負載網(wǎng)格低自放電率，長壽命使用環(huán)境溫度范圍廣高恢復(fù)性20℃下，使用壽命為8~10年 韓國鳳凰汽車鉛酸蓄電池

賽達蓄電池運行檢查和記錄
⒈電池投入運行后，應(yīng)至少每季測量浮充電壓和開路電壓一次，并作記錄：每個單體電池浮充電壓或開路電壓值；
⒉蓄電池系統(tǒng)的端電壓（總壓）；
⒊環(huán)境溫度。
⒋每年應(yīng)檢查一次連接導(dǎo)線是否有松動和腐蝕污染現(xiàn)象，松動的導(dǎo)線必須及時擰緊，腐蝕污染的接頭應(yīng)及時作清潔處理。
⒌運行中，如發(fā)現(xiàn)以下異常情況，應(yīng)及時查找故障原因，并更換故障的蓄電池：
⒍電壓異常；
⒎物理性損傷（殼、蓋有裂紋或變形）；

⒏dian'chi'ye泄漏；
⒐溫度異常。

賽達蓄電池的正確使用和維護主要有以下7點:
1、檢查蓄電池在支架上的固定螺栓是否擰緊,安裝不牢靠會因行車震動而引起殼體損壞。另外不要將金屬物放在蓄電池上以防短路。
2、時常查看極柱和接線頭連接得是否可靠。為防止接線柱氧化可以涂抹凡士林等保護劑。
3、不可用直接打火(短路試驗)的方法檢查蓄電池的電量這樣會對蓄電池造成損害。
4、普通鉛酸蓄電池要注意定期添加蒸餾水。干荷蓄電池在使用之前好適當(dāng)充電。至于可加水的免維護蓄電池并不是不能維護適當(dāng)查看時補充蒸餾水有助于延長使用壽命。
5、蓄電池蓋上的氣孔應(yīng)通暢。蓄電池在充電時會產(chǎn)生大量氣泡若通氣孔被堵塞使氣體不能逸出當(dāng)壓力增大到的程度后就會造成蓄電池殼體炸裂。
6、在蓄電池極柱和蓋的周圍常會有黃白色的糊狀物,這是因為liu'suan腐蝕了根柱、線卡、固定架等造成的。這些物質(zhì)的電阻很大，要及時。
7、當(dāng)需要用兩塊蓄電池串聯(lián)使用時蓄電池的容量好相等。否則會影響蓄電池的使用壽命。