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大口徑油氣輸送管殘余應(yīng)力檢測應(yīng)變片粘貼工藝2024/7/5

盲孔殘余應(yīng)力測試方法是工程構(gòu)件應(yīng)力分析中常用的數(shù)據(jù)采集方法之一，由于具有操作簡便、測量可靠性高、對構(gòu)件損傷程度小等特點。廣泛應(yīng)用于構(gòu)件及焊接殘余應(yīng)力測試中。在盲孔法殘余應(yīng)力測試中，應(yīng)變片的粘貼質(zhì)量將直...

發(fā)電機汽包高溫高壓應(yīng)力測試2024/7/3

某廠7號機組汽包自投運使用已有15年歷史，在檢修過程中，發(fā)現(xiàn)該汽包存在多處缺陷，目前該設(shè)備處于帶缺陷運行狀態(tài)。為了解汽包在高溫、高壓工作條件下的應(yīng)力分布情況，為汽包的設(shè)計、檢查、安全鑒定提供依據(jù)，我們...

裝載機動臂振動時效技術(shù)應(yīng)用2024/6/12

裝載機的三大結(jié)構(gòu)件為前車架、后車架和動臂，焊接后進行機械加工，由于焊接殘余應(yīng)力的影響，機械加工后，構(gòu)件尺寸精度不穩(wěn)定，影響構(gòu)件的質(zhì)量。因此，有必要進行消除殘余應(yīng)力以提高構(gòu)件尺寸穩(wěn)定性。振動時效設(shè)備投資...

應(yīng)變電測技術(shù)在產(chǎn)品結(jié)構(gòu)強度設(shè)計中的應(yīng)用2024/6/6

在進行產(chǎn)品結(jié)構(gòu)強度設(shè)計時，由于結(jié)構(gòu)形狀和實際載荷條件的復(fù)雜性，采用常規(guī)的力學(xué)理論很難進行準確合理的計算分析。近年來，有限元分析技術(shù)在產(chǎn)品設(shè)計工作中得到了廣泛的應(yīng)用，但其成本很高，又不能*全滿足要求。因...

應(yīng)變電測技術(shù)行業(yè)應(yīng)用案例2024/5/10

近年來，隨著高科技的飛速發(fā)展，應(yīng)變電測技術(shù)也得到了很大進步，聚航科技研發(fā)生產(chǎn)了很多新型的應(yīng)變儀，廣泛應(yīng)用于各行各業(yè)。儀器有靜態(tài)應(yīng)變儀、動態(tài)應(yīng)變儀、高速靜態(tài)應(yīng)變儀、超動態(tài)應(yīng)變儀等，配有分析軟件，多通道應(yīng)...

工程機械臂架振動時效工藝應(yīng)用2024/5/8

混凝土機械臂架總成的生產(chǎn)是整個工程機械生產(chǎn)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，工程機械臂架的生產(chǎn)通常采用拼裝阻焊工藝，即將四塊鋼板阻焊成箱體結(jié)構(gòu)。隨著工程機械臂架生產(chǎn)周期的縮短與臂架長度的逐步增大，臂架阻焊變形引起的后期裝配...

大尺寸焊接件振動時效工藝應(yīng)用2024/4/8

對于大尺寸的焊接件，因常受爐子尺寸以及爐溫均勻性不易控制等因素的限制，使熱時效效果大大降低。而采用振動時效可使焊接應(yīng)力降低到較佳狀態(tài)，因此在生產(chǎn)上得到了應(yīng)用。本文主要是針對大尺寸焊接件振動時效工藝應(yīng)用...

大型船用柴油機中間軸應(yīng)力應(yīng)變測試研究2024/4/3

近幾年，應(yīng)變電測法在內(nèi)燃機和汽車零部件結(jié)構(gòu)強度的研究中得到了廣泛應(yīng)用，例如，可以實測內(nèi)燃機連桿、曲軸、機體等零部件的靜態(tài)應(yīng)力及動態(tài)應(yīng)力；測量汽車各零部件的靜應(yīng)力或隨車實測各種零部件的動態(tài)應(yīng)力，分析其結(jié)...

大型液化石油氣儲罐焊接殘余應(yīng)力測試研究2024/3/8

250m3液化石油氣罐是較大型的臥式儲罐，其制造工藝要求高。由于受廠家退火爐長度的限制，250m3儲罐無法進行整體退火工藝，故采用分筒節(jié)退火，再對組裝環(huán)焊縫進行局部退火處理，以消除組裝焊縫的殘余應(yīng)力。...

水冷爐口振動時效工藝應(yīng)用2024/3/6

水冷爐口內(nèi)嵌鑄蛇形無縫鋼管，在澆注過程中，由于高溫鐵水的作用，蛇形管會發(fā)生蠕變。冷卻時，由于蛇形管比液態(tài)鐵水收縮值大，使爐口內(nèi)產(chǎn)生較大的內(nèi)應(yīng)力。同時，為防止蛇形管被鐵水熔化擊穿，采取了向蛇形管內(nèi)通入氮...

鋼管對接焊接頭殘余應(yīng)力測量2024/2/18

對接焊頭廣泛應(yīng)用于輸送氣、液介質(zhì)的管道中，如果接頭內(nèi)表面有很高拉應(yīng)力時，就很容易引起應(yīng)力腐蝕開裂。本文主要采用盲孔法對鋼管對接焊接頭進行殘余應(yīng)力測量，分析不同管徑、不同焊接層數(shù)以及預(yù)熱溫度對管道接頭殘...

板坯橫移車動態(tài)應(yīng)力測試2024/2/2

板坯橫移車主要用于連鑄生產(chǎn)中，由小車架、運輸輥道機構(gòu)、行走機構(gòu)和電氣系統(tǒng)組成。某煉鋼廠有2臺板坯橫移車，已使用多年。這2臺板坯橫移車長期負責(zé)運送9m的連鑄坯，作業(yè)繁忙，工作強度大，并且環(huán)境惡劣。為了了...

應(yīng)力檢測的方法和設(shè)備2024/1/17

應(yīng)力分為內(nèi)應(yīng)力和外應(yīng)力內(nèi)應(yīng)力就是沒有外力或外力矩作用而在物體內(nèi)部存在并自身保持平衡的應(yīng)力，殘余應(yīng)力就屬于內(nèi)應(yīng)力的一種。外應(yīng)力就是材料在外力的作用下材料內(nèi)部產(chǎn)生的力，一般的動、靜態(tài)應(yīng)力應(yīng)變測量所測的就是...

對盲孔法測殘余應(yīng)力不太懂？看這里！2024/1/12

盲孔法測殘余應(yīng)力于1934年被德國提出，經(jīng)過長期改進和完善，目前是應(yīng)用廣泛的殘余應(yīng)力測量方法之一。相關(guān)標準目前國內(nèi)應(yīng)用最多的是GB/T31310-2014金屬材料殘余應(yīng)力測定鉆孔應(yīng)變法，是國家于201...

動態(tài)應(yīng)變儀在滾裝連接橋安全測試中應(yīng)用2023/12/22

某海港滾裝聯(lián)接橋*大負載是按照13.33米集裝箱拖掛車設(shè)計，考慮戰(zhàn)備需要，*大載荷46噸重。為了評估該橋的安全性，采用動態(tài)應(yīng)變儀對該橋重要部位進行逐點測試和研究。結(jié)構(gòu)特點及布片位置聯(lián)接橋是俯仰式結(jié)構(gòu)，...