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航道浮標(biāo)：預(yù)測(cè)海洋水質(zhì)的好幫手！
海洋生物是海水環(huán)境和沉積環(huán)境污染的直接受害對(duì)象，并且海洋環(huán)境中的污染物對(duì)海洋生物質(zhì)量的影響具有累積作用，其體內(nèi)的污染物含量反映了其生存環(huán)境的質(zhì)量，可食用底棲生物質(zhì)量的好壞對(duì)人體健康 是有著直接的影響。目前，我 海洋生物質(zhì)量狀況并不樂觀，主要表現(xiàn)為：海洋生物結(jié)構(gòu)失衡，瀕危物種減少；主要經(jīng)濟(jì)生物體內(nèi)有害物質(zhì)殘留量偏高；沿岸經(jīng)濟(jì)貝類衛(wèi)生狀況欠佳。
由于受水溫和鹽度的綜合作用，中 海表層的密度，冬季明顯大于夏季。冬季又以渤海中部、北黃海中部、南黃海東部至東海中、北部海域，密度 量可大于25.0。東海南部及南海北部因水溫較高，密度 量降到24.0上下；南海中、南部水溫 高，則進(jìn)一步降到22.0左右。相對(duì)于各海區(qū)中部的高密水，沿岸水則密度較低，如萊州灣21.5，長(zhǎng)江口至杭州灣一帶 低，在15.0以下。冬季在舟山外海，于50～100m等深線之間，形成一個(gè)高密度水域，核心部分密度 量可達(dá)25.5以上，其形成與中國(guó)臺(tái)灣暖流水北上后降溫有直接關(guān)系。由于暖流水的鹽度明顯高于西側(cè)和北面的沿岸水，也略高于其東側(cè)的東?；旌纤员鄙辖禍刂螅阈纬闪烁呙芏戎行膮^(qū)。
用數(shù)學(xué)模擬方法來建立海洋水質(zhì)預(yù)測(cè)預(yù)報(bào)模型是一個(gè)較為有效的方法。目前，在這方面 內(nèi)外已有不少水質(zhì)預(yù)測(cè)預(yù)報(bào)模型，這些水質(zhì)預(yù)測(cè)預(yù)報(bào)模型大體上都基于以下幾方面的模型：水流數(shù)學(xué)模型；波浪數(shù)學(xué)模型；液流相互作用模型；近海海域污染物遷移轉(zhuǎn)化數(shù)學(xué)模型。 在水流數(shù)學(xué)模型研究方面，對(duì)于較大范圍的海域，航道浮標(biāo)公司，通?？刹捎蒙疃绕骄某绷鹘虒W(xué)模型，對(duì)于紊動(dòng)影響不顯著的海域，可不考慮湍流影響，而對(duì)于湍流效應(yīng)顯著的區(qū)域，如排污口近區(qū)，航道浮標(biāo)，則應(yīng)考慮湍流效應(yīng)。此外，采用坐標(biāo)變換，可建立一種能夠考慮復(fù)雜地形和套流效應(yīng)的三維潮流數(shù)學(xué)模型，大型航道浮標(biāo)，這樣才能夠較好地重現(xiàn)實(shí)際海域的三維潮流 征。在較小范圍的水域，水流數(shù)學(xué)模型可以以N－S方程和通用的k－（湍流模型為基礎(chǔ)，針對(duì)水溫和鹽度分層流的流動(dòng) 性，考慮浮力對(duì)紊動(dòng)的影響，建立用于模擬同時(shí)存在溫度和鹽度梯度這一類密度分層流的k－（單流體數(shù)學(xué)模型。也可以基于多流體模型的基本概念，分別對(duì)兩相本身的湍流輸運(yùn)規(guī)律以及相間相互作用規(guī)律進(jìn)行模擬，建立兩相湍浮力分層流的雙流體數(shù)學(xué)模型。