中企社///）訊 據(jù)國內(nèi)專業(yè)設(shè)計生產(chǎn)輪胎破碎機(jī)/（橡膠破碎機(jī)/）、橡膠粉碎機(jī)/（輪胎粉碎機(jī)/）、廢舊輪胎生產(chǎn)線/等廢舊輪胎再生利用設(shè)備的銘鼎機(jī)械總王惠民介紹，廢胎橡膠粉改性瀝青混合料是以基質(zhì)瀝青和輪胎橡膠粉為原料，采用*和*工藝生產(chǎn)而成的一種公路路面鋪設(shè)新型材料，其中20%的成分是由汽車廢輪胎通過廢舊輪胎生產(chǎn)線/等設(shè)備加工的橡膠粉。

　　當(dāng)行車時速在50～100公里，使用這種材料的路面噪音將降低3～8分貝。檢測表明，噪聲降低2分貝，相當(dāng)于減少交通量1/3。

　　“橡膠粉改性瀝青的應(yīng)用是城市道路建設(shè)的一大亮點”，北京市政路橋集團(tuán)總工程師柳浩說，與以前采用的普通材料相比，這種材料首先因其具有降低行車噪音的優(yōu)點而被稱為“消音瀝青”。

　　其次，這種新材料的使用提高了行車的舒適性和安全性。由于橡膠路面的柔性，可緩和路面局部不平引起的車輛振動，改善輪胎與地面的附著性能，縮短制動距離，從而使車輛的舒適性和安全性都得到改善。相比以前的改性瀝青混合料，它的抗車轍性能也明顯提高，動穩(wěn)定度可達(dá)5000次以上。

　　另外，它提高了瀝青的黏度。黏性高的瀝青不僅抗變形能力增強(qiáng)，而且加強(qiáng)了瀝青與碎石的黏結(jié)力，具有更好的封水性能。橡膠粉改性瀝青良好的低溫性能，在寒冷地區(qū)也會明顯減少路面開裂，延長路面使用壽命。

　　zui后，由于大量廢輪胎膠粉的加入，不僅為瀝青增加了抗老化、防氧化和熱穩(wěn)定性，而且由于輪胎橡膠優(yōu)異的彈性也在較大的溫度區(qū)間為瀝青路面提供了柔性以及耐疲勞和抗裂紋能力，從而延長了路面的使用壽命。據(jù)介紹，橡膠瀝青路面可提高路面使用壽命1～3倍，因為使用橡膠粉瀝青可使路面厚度減薄一半，所以還能大大降低道路修建費用。

　　我國正處在高速公路的快速發(fā)展期，而改善路面使用性能，延長路面使用壽命，節(jié)約建設(shè)投資，是我國公路行業(yè)所面臨的緊迫問題。由于我國幅員廣闊，氣候和自然環(huán)境十分復(fù)雜，加之超載運輸現(xiàn)象十分普遍，對公路路面特別是瀝青混凝土面層提出了較高的技術(shù)要求，因此將廢舊輪胎橡膠粉用于公路建設(shè)是解決當(dāng)前問題的有效途徑之一。

　　“這種材料能消化掉很難降解處理的廢舊輪胎，達(dá)到變廢為寶、循環(huán)利用的目的，所以它又有環(huán)保瀝青的美稱。” 廢舊輪胎生產(chǎn)線/制造商王惠民說，廢舊輪胎是*的影響環(huán)境而必須處理的固體廢棄物：它具有很強(qiáng)的抗熱、抗機(jī)械性，將它埋在土地里，100年也不會分解腐爛，若*露天存放，不僅占用土地，而且會產(chǎn)生大量有毒有害氣體，嚴(yán)重污染生存環(huán)境，危害人民身體健康。“因此，膠粉作為改性瀝青的原材料之一，在高等級公路、城市道路的初步試驗成功，為膠粉開辟了重要的應(yīng)用渠道。”

　　發(fā)達(dá)國家將廢舊輪胎通過輪胎破碎機(jī)/（橡膠破碎機(jī)/）、輪胎粉碎機(jī)/（橡膠粉碎機(jī)/）、廢舊輪胎生產(chǎn)線/生產(chǎn)的膠粉主要用于膠粉改性瀝青。美國用膠粉改性瀝青鋪設(shè)高等級公路和城市道路至今已有30多年的歷史。1997年，美國參眾兩院立法規(guī)定：凡國家投資或資助的道路建設(shè)必須采用膠粉改性瀝青，并且規(guī)定膠粉的使用量必須達(dá)到20％以上。美國聯(lián)邦各州也相繼通過法令推廣膠粉改性瀝青的應(yīng)用，目前美國鋪設(shè)的膠粉改性瀝青路面已達(dá)1.1萬公里。目前，南非的廢胎橡膠粉在公路行業(yè)中的應(yīng)用十分成功。南非60%以上的道路瀝青使用橡膠瀝青，而且根據(jù)他們的經(jīng)驗認(rèn)為，對于超重軸載的使用環(huán)境，橡膠瀝青混凝土尤為有利。

　　“通過廢舊輪胎生產(chǎn)線/將放棄輪胎加工成廢胎橡膠粉瀝青混合料在長安街大修中的亮相，并不是*次。”據(jù)柳浩介紹，這種材料先后經(jīng)過多項試驗后被應(yīng)用到了很多大型工程，比如：奧運工程右堤路、延慶康西路以及剛剛完工的八達(dá)嶺大修工程都采用了廢胎橡膠粉瀝青混合料。展西路、四環(huán)路主路看丹橋加鋪、機(jī)場南線高速公路等工程中也都有應(yīng)用。（