水面清漂船
主要技術(shù)指標(biāo)和性能
長沙市成力重型數(shù)控設(shè)備有限公司
*章全自動河面保潔船簡介
一基本特點
1. 河面清漂船適用于江河湖泊中進(jìn)行工作，其操作方便簡單,對漂浮垃圾的收集動作只需在駕駛室內(nèi)通過控制臺上的按鈕就能輕松控制,連續(xù)作業(yè)工作穩(wěn)定；
2.船舶采用臥艙式驅(qū)動,艉軸有高精密的水潤滑密封裝置。作業(yè)過程中不產(chǎn)生任何油污泄漏,發(fā)動機采用高性能的玉柴船用柴油機4108ZC,噪音低,排放達(dá)到歐Ⅱ標(biāo)準(zhǔn), *符合環(huán)保要求,治理水面污染的同時不增加其它污染,治污而不致污;
3.水面清漂船收集范圍廣,既能清掃體積較大、長形的漂浮垃圾（如樹枝、水葫蘆等）,又能清掃體積較小的,成片的漂浮垃圾（如白色的污染物、塑料袋、空瓶、樹葉等）;
4.所有聚攏、打撈、濾水、卸載整個清掃全部自動化,工作效率高,相當(dāng)于人工打撈船的數(shù)十倍.
二 技術(shù)特性
| 主要量度 | Main Measurement | |
| 船體總長 | Hull length | 15m |
| 型寬 | Width | 3.7m |
| 片體型寬 | Sliced body width | 1.5m |
| 型深 | Depth | 1.1m |
| 設(shè)計吃水 | Designed sea gauge | 0.6m |
| 排水量 | Tonnage | 35.1t |
| 推進(jìn)zui高功率 | Max.boosting power | 50Kw |
| 工作航速 | Work speed of sailing | ≥8.0Km/h |
| 乘員 | Crew | 3人 |
| 續(xù)航力 | Continuous sailing capability | 12h |
| 全船肋距 | Rib distance of cessel | 0.5m |
三舾裝設(shè)備
1. 系泊設(shè)備
系船索 尼龍φ20×2根 2×25mm 竹蒿2根
系泊屬具 帶纜樁 艏艉處各2個 木質(zhì)跳板1塊
2．舵設(shè)備
本船設(shè)平衡舵1只，采用液壓操縱
舵面積 0.726 m2
舵高 0.88 m
舵寬 0.825 m
舵桿直徑 0.06 m
zui大轉(zhuǎn)角±35°
3. 救生設(shè)備
本船救生設(shè)備按2002年內(nèi)河船舶救生設(shè)備規(guī)范配置。
救生衣：工作救生衣 3 件
救生圈：帶救生浮索救生圈 3 只
救生衣放于駕駛室內(nèi)，救生圈放置于駕駛室后，輸送艙壁處。
4. 消防設(shè)備
本船消防設(shè)備按2002年內(nèi)河鋼質(zhì)船舶建造規(guī)范及2004年修改通知設(shè)置。本船設(shè)滅火消防系統(tǒng)，消防泵水栓1個，安裝在駕駛室后，中輸送艙左側(cè)設(shè)消防水帶。配置手提干粉滅火器2只，消防水桶2只。
5. 聲光信號設(shè)備
按2002年內(nèi)河鋼質(zhì)船舶建造規(guī)范信號設(shè)備配齊舷燈、信號燈、探照燈、電喇叭等。
6. 門窗蓋、梯及欄桿
機艙出入口設(shè)置活動式鋼質(zhì)水密艙蓋。
艉艙及艏尖艙設(shè)活動式鋼質(zhì)水密艙蓋。
駕駛室設(shè)置鋼質(zhì)水密門及鋼化玻璃駕駛室、移動窗、前窗為固定式。
7. 駕駛室
儲物柜、駕駛室 各1只
航行燈、信號燈、控制箱 各1只
液壓艙操作器 1只
全船液壓收集系統(tǒng)操縱臺 1套
8. 吃水干舷標(biāo)志
船的艏、舯、艉分別設(shè)置吃水標(biāo)志，從船底龍骨底以上適當(dāng)高度起始到營運吃水線zui大值以上適當(dāng)高度。
船中兩側(cè)按載重線規(guī)范設(shè)置干舷標(biāo)志。
9．油漆
本船油漆按內(nèi)河常規(guī)油漆涂裝工藝按生產(chǎn)廠說明書進(jìn)行，涂裝前對鋼材表面應(yīng)采取有效的表面處理。清除鐵銹，氧化皮，油污等一切雜物，除銹等級達(dá)到CB8923-88船體除銹標(biāo)準(zhǔn)，Sa2-Sa2.5級要求。
管系涂裝按GB3033-82船舶管路油漆顏色和級別符號要求。
第二章 工作原理及系統(tǒng)
一概況：
本清漂船的核心動力采用高性能的玉柴船用發(fā)動機4108ZC,（50KW×1500r/min）噪音低,排放達(dá)到歐Ⅱ標(biāo)準(zhǔn), *符合環(huán)保要求。發(fā)動機后端通過杭齒40A（3:1）型船用齒輪箱與螺旋槳相連，帶動螺旋槳，從而推動船體運行，再后端有舵機控制行進(jìn)方向。發(fā)動機的前端與液壓系統(tǒng)的動力元件齒輪泵相連，從而帶動全船液壓系統(tǒng)的運作，發(fā)動機本身裝有發(fā)電機，提供全船電氣系統(tǒng)的用電。
二 全船的幾大系統(tǒng)：
（一） 動力系統(tǒng)
核心動力--發(fā)動機采用高性能的玉柴船用發(fā)動機4108ZC，通過齒輪箱聯(lián)接機構(gòu)帶動螺旋槳，從而給船以前進(jìn)或后退的動力，發(fā)動機的前端與液壓系統(tǒng)的動力元件齒輪泵相連，從而帶動全船液壓系統(tǒng)的運作，發(fā)動機本身裝有發(fā)電機，提供全船電氣系統(tǒng)的用電，也是全船的心臟部件。
柴油機排氣管上設(shè)不銹鋼膨脹帶一只，以補償管路的伸縮變形，并設(shè)排氣消聲器一只以降低噪音，排氣管置上外套式通進(jìn)冷卻水冷卻，降低機艙溫度，引到船舷右側(cè)后排出。
（二） 液壓系統(tǒng)
本船的收集艙升降調(diào)節(jié)收集臂開合，剪刀動作，輸送帶運轉(zhuǎn)，和舵機操縱全部采用液壓傳動在駕駛室內(nèi)進(jìn)行遠(yuǎn)程和控制。
主機前端驅(qū)動一臺液壓油泵，輸出的液壓油進(jìn)入分配器，再由分配器分到各個裝置的驅(qū)動馬達(dá)和液壓油缸，由電磁閥來完成各個馬達(dá)運轉(zhuǎn)及液壓油缸的動作。
1. 全船液壓系統(tǒng)原理圖
2. 液壓系統(tǒng)的組成 ：
（1）動力元件——液壓泵（機械能→壓力能）
（2）執(zhí)行元件——液壓馬達(dá)、液壓缸（壓力能→機械能）
（3）工作介質(zhì)——液壓油
（4）控制元件——全液壓轉(zhuǎn)向器（舵）、齒輪分流器、溢流閥、電磁換向閥、液壓鎖、管式單向閥等等
（5）輔助元件——油箱、油管及接頭、球閥、濾油器、冷卻器、密封圈、壓力表、液位液溫計等等
3. 液壓系統(tǒng)的運作：
動力元件的液壓泵由發(fā)動機帶動，進(jìn)行循環(huán)輸送液壓油的動作，從而將發(fā)動機傳遞來的機械能轉(zhuǎn)化成壓力能，再通過控制執(zhí)行元件的液壓馬達(dá)和液壓泵，將壓力能轉(zhuǎn)化成機械能，從而達(dá)到理想操作，進(jìn)行所需要的升降、扭轉(zhuǎn)或是轉(zhuǎn)向等運作。
4. 具體液壓系統(tǒng)運行解析：
（1） 前艙的運轉(zhuǎn)、升降：運轉(zhuǎn)由液壓馬達(dá)完成，進(jìn)行收集至中艙；其升降由液壓缸來完成，調(diào)節(jié)收集深度或提升快速行進(jìn)。如圖2-2a、圖2-2b
圖2-2a
圖2-2b
（2） 舵機的轉(zhuǎn)向：由控制元件的全液壓轉(zhuǎn)向器控制液壓缸的伸縮，從而控制船舶的航向。如圖2-6a、圖2-6b
圖2-6a
圖2-6b
（三） 冷卻系統(tǒng)
如下圖2-7，發(fā)動機通過皮帶帶動水泵（5）,水泵通過濾網(wǎng)（9）將水抽進(jìn)來,水流流經(jīng)發(fā)動機冷卻器（1）、齒輪箱冷卻器（2），分成兩股，一股流過液壓油冷卻器（4）,一股流過排氣管冷卻器（7）,進(jìn)行冷卻，zui終排除船外；艉軸采用水潤滑軸承，將水由艉軸管倒吸回水密封組件（11）進(jìn)行冷卻,然后由水管排除船外。注：3液壓油箱、6消音器、8燃油油箱
圖2-7
