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據(jù)央視新聞報道，中國電動汽車百人會相關(guān)負責人在2月25日表示，在新能源汽車領域，預計到2027年全固態(tài)電池開始裝車，預計到2030年可以實現(xiàn)量產(chǎn)化應用。
中國電動汽車百人會表示，相比較當下新能源汽車普遍采用的鋰離子電池，固態(tài)電池具有安全性更高、能量密度更高、使用壽命更長、充電速度更快等優(yōu)勢。
2024年是中國全固態(tài)電池的里程碑年份，2024下半年以來，中國申請的全固態(tài)電池專利快速增長，是日本的三倍。
同時，國內(nèi)主要汽車電池企業(yè)都開始聚焦以硫化物為主體電解質(zhì)的全固態(tài)電池技術(shù)路線，目標是實現(xiàn)車用電池比能量每公斤400瓦時。
專家預計，全固態(tài)電池的產(chǎn)業(yè)化開始時間是2027年-2028年，2030年是完全可以實現(xiàn)量產(chǎn)的。
據(jù)了解，在2月15日舉辦的第二屆中國全固態(tài)電池創(chuàng)新發(fā)展高峰論壇上，中國科學院院士歐陽明高在闡述固態(tài)電池技術(shù)路線圖時預計，基于硫化物電解質(zhì)的第一代全固態(tài)電池將在2025年至2027年實現(xiàn)量產(chǎn)，能量密度達400瓦時/公斤；第二代產(chǎn)品將在2027年至2030年量產(chǎn)，能量密度提升至500瓦時/公斤；第三代產(chǎn)品則計劃于2030年至2035年推出，目標能量密度突破600瓦時/公斤。
論壇上，比亞迪鋰電池CTO孫華軍透露，比亞迪將在2027年左右啟動全固態(tài)電池批量示范裝車應用，2030年后實現(xiàn)大規(guī)模上車。
同日，中國一汽首席科學家王德平表示，自2014年啟動研發(fā)的全固態(tài)電池項目將于2027年實現(xiàn)小批量應用，并始終圍繞整車需求開展技術(shù)攻關(guān)。
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