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生物柴油兩頭受堵 路在何方

2014-12-29 10:59:04中國(guó)化工機(jī)械設(shè)備網(wǎng)閱讀量:2103 我要評(píng)論


  【中國(guó)化工機(jī)械設(shè)備網(wǎng) 市場(chǎng)分析】生物柴油作為一種可再生的綠色能源,生物柴油以其原料來(lái)源廣泛、在替代普通石化柴油時(shí)表現(xiàn)良好等優(yōu)點(diǎn),受到廣泛關(guān)注。



生物柴油兩頭受堵 路在何方
  
  生物柴油同石化柴油按照一定的比例進(jìn)行混配調(diào)合,達(dá)到國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)后,可以用于柴油車、大型工程機(jī)械的動(dòng)力用油。與石化柴油相比,生物柴油節(jié)能減排,能降低車輛尾氣中的污染物,更利于環(huán)保。
  
  專家預(yù)測(cè),2015年世界生物柴油市場(chǎng)將增長(zhǎng)26%,產(chǎn)值將達(dá)到6200萬(wàn)美元。目前原油價(jià)格創(chuàng)下5年低點(diǎn),煤制油的優(yōu)勢(shì)受到質(zhì)疑,這也為生物柴油發(fā)展帶來(lái)了契機(jī)。然而,我國(guó)生物柴油的推廣卻遇到原料采購(gòu)困難、銷路不暢等因素的困擾。
  
  油價(jià)下跌帶來(lái)契機(jī)
  
  方正表示:“生物柴油可以充當(dāng)化石柴油中的潤(rùn)滑劑,特別是在汽車燃油的環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)提高、柴油中硫含量降低后,在其中搭配生物柴油,能改善低硫柴油的潤(rùn)滑性能,避免發(fā)動(dòng)機(jī)的磨損。”
  
  2010年,中國(guó)海洋石油總公司在海南東方工業(yè)園區(qū)投資興建海南年產(chǎn)6萬(wàn)噸生物柴油產(chǎn)業(yè)化示范項(xiàng)目投產(chǎn)。這是海南建成投產(chǎn)的生物柴油項(xiàng)目,也是國(guó)家*批準(zhǔn)的首批生物柴油產(chǎn)業(yè)化示范項(xiàng)目中早投產(chǎn)的一個(gè)。項(xiàng)目的建成每年可減少二氧化碳排放約14萬(wàn)噸,減少一氧化碳排放約400噸,減少二氧化硫排放約60噸,減少可吸入顆粒物排放約100噸。海南也由此成為國(guó)內(nèi)個(gè)全省使用“綠色柴油”的省份。
  
  據(jù)了解,山東生物柴油集團(tuán)有限公司是山東大的生物柴油企業(yè),該公司年產(chǎn)20萬(wàn)噸棉籽油轉(zhuǎn)化生物柴油示范項(xiàng)目被*列為生物領(lǐng)域國(guó)家高技術(shù)產(chǎn)業(yè)化示范工程。
  
  合法產(chǎn)品非法銷售
  
  發(fā)展近10年,生物柴油產(chǎn)業(yè)卻陷入了“有產(chǎn)能無(wú)市場(chǎng)”的尷尬境地。業(yè)內(nèi)表示,生物柴油產(chǎn)業(yè)并非銷售無(wú)門,只是大多屬于“灰色地帶”。
  
  張鈺表示,將生物柴油賣給民營(yíng)加油站,再按照比例調(diào)配,但在銷售時(shí)不敢按照規(guī)定標(biāo)明所售柴油含有生物柴油,賣出的價(jià)格仍是石化柴油的價(jià)格。“大企業(yè)不接,小企業(yè)偷偷賣。”張鈺說(shuō),這也是目前整個(gè)生物柴油產(chǎn)業(yè)中的怪象。“而小企業(yè)不敢標(biāo)明是生物柴油,是怕中石化不再向他們供油。”
  
  非正規(guī)且不穩(wěn)定的銷路使生物柴油企業(yè)無(wú)法消化昆明所有的地溝油。
  
  那么其他的地溝油去哪兒了?張鈺稱,地溝油只有兩種去向,生物柴油與流向餐桌。而生物柴油的銷售現(xiàn)狀,即使將所有的地溝油給生物柴油企業(yè),消化了也無(wú)處可去,只能積壓存庫(kù)。
  
  業(yè)內(nèi)期盼“取洋經(jīng)”
  
  雖然用地溝油等廢棄油脂生產(chǎn)生物柴油在原料成本上有優(yōu)勢(shì),但我國(guó)生物柴油產(chǎn)業(yè)卻遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于國(guó)外。
  
  從國(guó)外的經(jīng)驗(yàn)看,美國(guó)、歐洲對(duì)生物柴油補(bǔ)貼的力度都非常大,但補(bǔ)貼后都是上游農(nóng)民受益,因?yàn)樗脑鲜谴蠖购筒俗?。但?guó)內(nèi)情況不同,政府對(duì)地溝油的流向沒(méi)有強(qiáng)有力的控制措施,大量地溝油不知去向。
  
  在生物柴油的銷售方面,一些發(fā)達(dá)國(guó)家和地區(qū)也有相應(yīng)的鼓勵(lì)政策。目前韓國(guó)的柴油就是添加了2%生物柴油的混配柴油;歐盟也提出到2020年運(yùn)輸業(yè)的汽柴油消費(fèi)中,各成員國(guó)必須實(shí)現(xiàn)可再生能源至少占10%的目標(biāo)。
  
  令生物柴油業(yè)內(nèi)人士期盼的是,國(guó)家能在一定的試點(diǎn)之后,學(xué)習(xí)國(guó)外生物柴油行業(yè)的發(fā)展經(jīng)驗(yàn),實(shí)施強(qiáng)制添加和使用,這將能為生物柴油市場(chǎng)帶來(lái)巨大的市場(chǎng)機(jī)會(huì)。
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