【中國化工機械設(shè)備網(wǎng) 編輯視點】2014年輪胎行業(yè)運行環(huán)境無論國內(nèi)還是國外都依舊向好，這決定了輪胎的需求仍將保持旺盛。10月22日，《山東輪胎產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級實施方案》(以下簡稱“《方案》”)在山東省政府網(wǎng)站正式發(fā)布，歷時近一年，從計劃到方案，山東輪胎產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級路徑越顯清晰。
　　
　　企業(yè)數(shù)量、產(chǎn)量、銷售收入、利稅、出口量連續(xù)11年居全國*，輪胎產(chǎn)業(yè)既是山東省支柱產(chǎn)業(yè)之一，也是全省產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)調(diào)升級的重要一環(huán)。然而，盡管近年來我省輪胎產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整步伐明顯加快，但與世界大型輪胎公司相比，山東輪胎企業(yè)在生產(chǎn)規(guī)模、銷售額、產(chǎn)品檔次、性能、品牌度以及自主創(chuàng)新能力等方面仍存在一定差距。
　　
　　市場環(huán)境分析
　　
　　據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院統(tǒng)計，2013年汽車產(chǎn)銷分別都突破2000萬輛，明顯好于前兩年，預(yù)期2014年中國汽車產(chǎn)業(yè)仍會以8%~12%的速度增長，這一狀態(tài)將持續(xù)相當長的一段時間。
　　
　　1、黨的十八屆三中全會后，城鎮(zhèn)化步伐明顯加快，人們購車意向明顯增強。道路交通法及治理超載落實，我國運輸指數(shù)有明顯的復(fù)蘇跡象。這些因素決定我國國內(nèi)對輪胎的需求不會“冷”，預(yù)測將與汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展速度相當，增速在10%左右。
　　
　　2、在國外市場，輪胎的大環(huán)境也向好。美國經(jīng)濟正在復(fù)蘇，汽車工業(yè)復(fù)蘇明顯，輪胎需求增加明顯。預(yù)計2014年裝運量增加的原因包括失業(yè)率下降、房地產(chǎn)業(yè)好轉(zhuǎn)、汽車銷量增加、汽車駕駛里程增加以及其他一些宏觀經(jīng)濟因素，2014年僅轎車替換輪胎的需求量就有望增加200萬套。歐洲經(jīng)濟正逐漸擺脫歐債危機影響，綜合采購經(jīng)理人指數(shù)創(chuàng)新高，汽車及輪胎需求復(fù)蘇。
　　
　　預(yù)計2014年我國輪胎行業(yè)總體仍是豐收年，虧損企業(yè)只有個別斜交胎企業(yè)，虧損企業(yè)數(shù)降為十年來低水平。行業(yè)總體利潤增長幅度將下降到20%以內(nèi)，輪胎利潤率將下降至4%以下。對于輪胎種類，工程胎利潤率高，全鋼胎次之，半鋼胎利潤率低。
　　
　　發(fā)展預(yù)測
　　
　　由于輪胎產(chǎn)業(yè)兼具消費品和周期品的特點，品牌效應(yīng)和渠道優(yōu)勢在產(chǎn)能過剩時對市場份額起到關(guān)鍵作用，而原材料成本又是決定產(chǎn)品毛利的主導(dǎo)因素。預(yù)測未來1-2年內(nèi)整體產(chǎn)能過剩和原材料價格低位徘徊的格局不會改變。受益于此，具有品牌、渠道、技術(shù)優(yōu)勢的優(yōu)勢將會進一步加強，業(yè)績分化將會進一步加劇，中國輪胎行業(yè)的并購重組序幕剛剛開啟，未來集中度可能逐步上升。
　　
　　輪胎行業(yè)的主要原材料為天然橡膠和合成橡膠，占總成本的70%以上。我國天然橡膠主要依賴進口，自產(chǎn)率*徘徊在20%左右，前三大天然橡膠生產(chǎn)國泰國、印尼、馬來西亞通過產(chǎn)膠國聯(lián)盟影響價格；而國內(nèi)合成橡膠主要產(chǎn)能控制在中石油中石化兩大巨頭手中，雖然近年有部分民營企業(yè)進入，但行業(yè)CRS10高達100%，遠高于輪胎行業(yè)。輪胎企業(yè)對上游原材料的價格控制力較弱，在原材料快速上漲的階段無法及時轉(zhuǎn)嫁成本，對毛利率造成較大的影響。
　　
　　山東的進擊
　　
　　具體來看，《方案》以2017年和2020年為節(jié)點，為輪胎產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級劃定中遠期發(fā)展目標，也從做大做強骨干企業(yè)、優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、開發(fā)推廣*技術(shù)與綠色工藝、加快淘汰落后產(chǎn)能等多方面擬出了重點任務(wù)和實施路徑，并列出了“建山東輪胎行業(yè)運行監(jiān)測平臺”等7條保障措施。
　　
　　在發(fā)展目標方面，《方案》稱到2017年末，山東輪胎行業(yè)研發(fā)投入占銷售收入比重要提高到2%以上，到2020年末提高到3%以上。同時，通過實施品牌戰(zhàn)略，力爭到2017年末全行業(yè)至少有1家、到2020年末至少有2家企業(yè)達到世界輪胎前水平。此外，到2017年末，全省全鋼子午胎等三種輪胎平均綜合能耗要比2013年下降5%，到2020年末要比2017年下降3%。
　　
　　在開發(fā)推廣*技術(shù)、綠色工藝上，《方案》稱將依托國家橡膠與輪胎工程技術(shù)研究中心和骨干企業(yè)，發(fā)展具有自主知識產(chǎn)權(quán)的輪胎設(shè)計理論，開發(fā)化學(xué)煉膠工藝等新技術(shù)，并支持骨干企業(yè)發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟，建立國內(nèi)輪胎回收網(wǎng)絡(luò)，研發(fā)再生橡膠尾氣凈化等新技術(shù)、新工藝。
　　
　　就淘汰落后產(chǎn)能來看，《方案》明確提出加快淘汰產(chǎn)能落后的斜交胎生產(chǎn)企業(yè)，淘汰落后子午胎的設(shè)備、工藝、技術(shù)等指標，并逐步重組或淘汰污染重、能耗高、產(chǎn)品檔次低的中小型企業(yè)。到2017年末，力爭淘汰有內(nèi)胎全鋼子午胎產(chǎn)能1500萬套，斜交胎產(chǎn)能1200萬套；到2020年末，力爭淘汰有內(nèi)胎全鋼子午胎產(chǎn)能3000萬套，斜交胎產(chǎn)能2000萬套。