導(dǎo)讀：隨著世界經(jīng)濟回暖，我國閥門產(chǎn)品的進出口也有所增長，但因為在技術(shù)上與國外的廠商相比仍存在較大差距，今后一段時期內(nèi)，產(chǎn)品技術(shù)將成為制約我國閥門產(chǎn)品發(fā)展的一個瓶頸。

　　
　　高壓電磁閥應(yīng)用廣泛
　　
　　高壓電磁閥分直動式和先導(dǎo)式兩種結(jié)構(gòu)原理，設(shè)計的三維密封結(jié)構(gòu)可靈活選配不同的密封材料，閥門可達零泄漏．高壓電磁閥根據(jù)材質(zhì)可分為黃銅高壓電磁閥和不銹鋼高壓電磁閥。我國正面對著產(chǎn)業(yè)化時代的到來，石化行業(yè)、電力行業(yè)、冶金行業(yè)、化工行業(yè)和城市建設(shè)等使用閥門大戶將增強對閥門產(chǎn)品的需求。經(jīng)由多年的發(fā)展，我國的閥門企業(yè)數(shù)目居*，各種大小閥門企業(yè)約6000余家，其中年產(chǎn)值超過500萬元的有900家。這主要得益于國家政策的支持和閥門產(chǎn)品市場的強勁需求，尤其是幾項世紀(jì)工程“西氣東輸”、“西電東送”、“南水北調(diào)”等項目的開工需要大量的閥門產(chǎn)品配套。另外，根據(jù)相關(guān)部分統(tǒng)計，我國每年閥門市場成交額高達500億元左右，其中100多億元的市場被國外閥門企業(yè)占領(lǐng)。
　　
　　高壓電磁閥的高壓共軌技術(shù)讓柴油車變得更加節(jié)油
　　
　　柴油車因其壓燃的工作方式先天上就比汽油車擁有更好的燃燒效果，而電控高壓電磁閥高壓共軌技術(shù)的應(yīng)用則進一步提高了燃油的經(jīng)濟性。卡車、拖拉機等老式柴油機由于壓力波動大、供油不準(zhǔn)等原因，燃燒效果差、振動大，高壓電磁閥高壓共軌技術(shù)有效的解決了這些問題。據(jù)亞洲規(guī)模大、技術(shù)*的乘用車動力總成制造商技術(shù)人員介紹，電控高壓共軌燃油噴射技術(shù)可以將噴射壓力的產(chǎn)生和噴射過程彼此完全分開，這就確保了發(fā)動機在任何工況下都能獲得較高的燃油噴射壓力，一般這個壓力能達到1600bar以上；同時高壓油泵把高壓燃油輸送到公共供油管，通過控制高壓油泵電磁閥開啟持續(xù)時間從而對公共供油管（共軌）內(nèi)的燃油壓力實現(xiàn)控制，避免了傳統(tǒng)柴油發(fā)動機各缸分別噴油產(chǎn)生的噴油量和噴射壓力不一致現(xiàn)象，使發(fā)動機運轉(zhuǎn)更為平順；通過ECU控制噴油器電磁閥開啟時刻、持續(xù)時間從而控制噴射提前角、燃油噴射量，確保了以小的燃油消耗獲得理想的動力輸出。
　　
　　高壓電磁閥需突破技術(shù)
　　
　　目前，我國閥門行業(yè)仍舊還存在著一些問題，如我國閥門企業(yè)主要以低層次、小規(guī)模、家庭作坊式企業(yè)為主。閥門是石油、化工、電站、長輸管線、造船、核產(chǎn)業(yè)、各種低溫工程、宇航以及海洋采油等國民經(jīng)濟各部分不可缺少的流體控制設(shè)備。我國閥門行業(yè)在工業(yè)結(jié)構(gòu)、閥門產(chǎn)業(yè)的工業(yè)鏈，以及行業(yè)的專業(yè)化程度上均與國外企業(yè)存在較大的差距。但上述問題并不影響未來我國閥門行業(yè)的前景。目前我國企業(yè)生產(chǎn)的各種閥門普遍存在著外漏、內(nèi)漏、外觀質(zhì)量不高、壽命短、操縱不靈活以及閥門電動裝置和氣動裝置不可靠等缺點，部門產(chǎn)品只相稱于上世紀(jì)80年代初的水平，一些高溫高壓和樞紐裝置上需要的閥門仍舊依靠入口。在產(chǎn)品上，因為重復(fù)投資，技術(shù)引進不夠，我國閥門企業(yè)的主導(dǎo)產(chǎn)品仍舊是低質(zhì)量的大眾產(chǎn)品。例如，電力行業(yè)“十一五”期間在煤電機組大、中型開工項目所需閥門猜測總計為：閥門總需求量15.3萬噸，年均需求量3.06萬噸；閥門總需求39.6億元，年均需求額為7.92億元。另外，中國正逐漸成為世界上大的加工廠，高壓電磁閥產(chǎn)品的加工制作面對更大的發(fā)展空間。